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Fiche technique 111
Article mis en ligne le 11 mai 2012
dernière modification le 30 octobre 2013
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A l’origine, deux motrices semblables ont été livrées : Cfe 4/4 11 et 12
  • Date de livraison : l903
  • Fabricants : SWS, EGA
  • Places assises : 20 en 3ème classe
  • Tare : 20 tonnes
  • Puissance : 4 x 35 ch
  • Démultiplication : 1 : 5
  • Vitesse maximale : 30 km/h



Cfe 4/4 12 à Châtel-Saint-Denis

1928  : Transformation complète de la caisse de l’automotrice 11, nouveau compartiment de 2ème classe, suppression du fourgon, dès lors : BCe 4/4 11, 111 dès 1942

1946  : Démolition de la Cfe 4/4 112


Bce 4/4 , état intermédiaire dès 1928

1951 à 1953 : .Modernisation de la caisse et de l’équipement électrique de la 111, pose des moteurs de 65 ch de l’automotrice 115.


La 111 avec la nouvelle caisse en 1965

1968 : Transformation des bogies

1977 : Suppression de la 1ère classe, dès lors Be 4/4 111

1983 : Transformation de la 111, mise aux couleurs CEG, équipement arrêt automatique et de sécurité, affectation au Train Rétro de la Gruyère.


(photo Tpf)

2000 : Mise hors service de la 111. La motrice est reléguée au service de la manœuvre en gare de Bulle. 


(Photo : simplon.co)

En 2003, elle assure les trains chasse-neige. Un coup de feu au rhéostat la met hors service et en attente de démolition.


(photo Fritram)

2004  : Une équipe du Blonay-Chamby répare la 111. Elle rendra d’éminents services jusqu’en 2011.


La 111 au Blonay-Chamby, une bonne à tout faire

2012  : Remise aux couleurs GFM par l’Association GFM Historique, la 111 participe aux 100ans du Bulle-Broc.


L’Abe 4/4 111 en 2012 :
  • Places assises : 44
  • Tare : 27 tonnes
  • Puissance : 4 x 90 ch
  • Vitesse maximale : 60 km/h
Source : Voies étroites de Veveyse et Gruyère (Michel GRANDGUILLAUME, Gérald HADORN, Sébastien JARNE, Jean-Louis ROCHAIX, François RAMSTEIN)

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